„F1 Mania“yra „Formulės 1“lenktyninių automobilių treniruoklių serija, paremta senu geru „F1 Challenge 1999-2002“žaidimu. Nuo „Codemasters Birmingham“„oficialios“F1 žaidimų serijos jis skiriasi menku dydžiu (apie 500 MB), mažiau tikroviškumu, ne tokiu dideliu funkcijų rinkiniu ir misijos sistemos ar užduočių nebuvimu, bet kuo tai daro žaidimas vienas iš realiausių modeliavimo automobilių „Formulė 1“.
Būtinas
Kompiuteris, montuotojas F1Mania2014.exe, daug laisvo laiko
Nurodymai
1 žingsnis
Diegimas ir pirmasis paleidimas
Paleiskite diegimo programą. Po įdiegimo žaidimų aplanke randame failą ADDONx32 arba ADDONx64, atsižvelgiant į jūsų OS bitumą. Būtinas interneto ryšys. Žaidimas bus atnaujintas. Turėsime palaukti - ši programa linkusi pakabinti kelias minutes pasibaigus atnaujinimui. Tada prasidės žaidimo nustatymo ir modų diegimo meniu. Šį langą galite palikti atidarytą arba uždaryti, tačiau pirmiausia turite patikrinti žaidimo funkcionalumą. „Windows 2000 / ME“ir „XP“tiesiog dukart spustelėkite failą F1Mania2014Practicing.exe. Darbalaukio spartusis klavišas paprastai nesukuriamas, tačiau jei taip yra, nepaleiskite žaidimo iš jo! „Windows 7“ir naujesnėse versijose gali kilti tam tikrų suderinamumo problemų. Kad žaidimas veiktų, turite suderinti su „Windows 98“failų F1Mania2014.exe ir F1Mania2014Practicing.exe ypatybėse, skirtuke Suderinamumas. Paprastai tai padeda, bet jei neveikia, perskaitykite patarimai šios problemos forumuose. Jei ekrane pamatysite virtualų garažą su „Scuderia Ferrari“automobiliu ir pasikartojantį vaizdo įrašą su vairuotoju Alonso viršuje kairėje ir išgirsite Xandria dainą - „Išsaugok mano gyvybę“, tada viskas veikia. Kad būtų patogiau, galite sukurti nuorodą į failą F1Mania2014Practicing.exe ir įdėti jį į savo darbalaukį.
Dabar galite pradėti diegti priedus.
2 žingsnis
Diegiami priedai
Taigi, po atnaujinimo po kurio laiko turėtumėte turėti langą, kuriame būtų galima įdiegti priedus su „Caterham“automobiliu fone (beje, „Caterham“ir „Marusya“komandos šiais metais nebeegzistuoja, tačiau yra gandai, kad „Honda“grįžta, o po metų starto tinklelis bus papildytas dar dviem naujos Amerikos komandos automobiliais). Taigi, pirmas dalykas, kuris mus domina, yra žaidimo rusinimas - manau, kad ne kiekvienas simuliatoriaus mėgėjas kalba angliškai, be to, žino automobilių lenktynių terminologiją ir profesionalumą. Norėdami tai padaryti, spustelėkite veržliarakčio su plaktuku piktogramą ir atidarytame meniu kalbos eilutėje pasirinkite rus. Į komentarą įrašėme ir rus. Rusifikavimas žaidime baigtas, įskaitant inžinieriaus kalbą radijuje, tačiau yra ir juokingų momentų - kai kurių pilotų vardai nebuvo išversti, kai kurie atrodo neįprastai. Pavyzdžiui, japonų lenktynininko Kobayashi pavardė gerbėjams yra labiau žinoma kaip Kobayashi, nes komentatorius Popovas apie tai paskelbė lenktynėse. Tame pačiame lange, atsižvelgiant į jūsų kompiuterio galimybes, nustatykite kitus elementus: „Graphics“, „Blesk“ir kitus. Jums visiškai nereikia liesti telemetrijos ir HUD. Nežinant reikalo, telemetrija jums nelabai padės, o HUD yra žaidimo ekrano sąsaja, kurią matome varžybų metu. Įdomu tai, kad kuo didesnę blizgesio vertę pasirenkate, tuo realiau automobilis atrodo.
Po to galite pasirinkti tinkamą ekrano skiriamąją gebą: grįžti į pagrindinį meniu ir pasirinkti monitoriaus piktogramą. Ten pasirinkite paveikslėlį, kurio skiriamoji geba yra jūsų monitorius. Prie vairo sumontuokite kilnojamą arba fiksuotą LCD ekraną, jei ketinate žaisti su kabinos vaizdu be HUD (nereikėtų painioti su televizoriaus kabina - vaizdas iš fotoaparato, pritvirtinto ant viršutinio automobilio oro įleidimo angos). Patogumui galite spidometrą nustatyti kairėje ekrano pusėje - nuėmus gaubtą, jame matysite greitį. Likusius daiktus galima palikti ramybėje, jei grosite klaviatūra. Guminių rinkinių keisti nėra prasmės, jei to nesuprantate, nors naudinga žinoti jų savybes. Apie juos pakalbėsiu vėliau.
3 žingsnis
Pirmiausia pabandykite
Dabar galite išbandyti žaidimą ir padaryti išvadą, ar jums tinka tokio tipo automobilių treniruokliai. Pradėkite žaidimą eilutėje virš garažo su rodyklėmis pasirinkite „Testai“, tada spustelėkite mygtuką „Priimti“, esantį apačioje dešinėje po garažu. Atkreipkite dėmesį - perkeliant žymeklį ant elemento, atsiranda užuomina (kaip yra tuo pačiu mygtuku „Priimti“). Atidarytame trasos pasirinkimo meniu „Rivals“eilutėje nustatykite vertę 0, kad niekas ir niekas, išskyrus jūsų pačių vairavimo įgūdžius, netrukdytų apžiūrėti trasos. Orus galima palikti ta pačia verte, tačiau yra tikimybė, kad lyja lietus ir teks keisti padangas. Todėl geriau pasirinkti „Be pakeitimų“. Padėtis starto tinklelyje nėra svarbi - startas atliekamas nuo duobės kelio juostos (duobių juosta yra trasos atšaka, kuria palei automobiliai įvažiuoja į duobę arba iš kurios jie startuoja kvalifikacijos metu, taip pat startas iš duobės juosta naudojama kaip nuobauda automobilio vairuotojui). Dabar pasirinkite takelį. Aš rekomenduoju Melburną, Australiją. Trasa yra gana greita, joje gausu greitaeigių posūkių ir posūkių stačiu kampu. Vidutinis pradedančiųjų arkadininkų laikas nekonfigūruotame automobilyje yra 1 minutė 45 sekundės. Taip pat tinka Monza (Italija) ir Monrealis (Kanada). Monza, pasak Popovo, nėra labai greita trasa, nors apskritai atrodo, kad joje yra labai mažai posūkių. Didžiąją Monrealio dalį sudaro tiesios atkarpos, nors yra gyvačių ir staigių posūkių. San Paulo (Brazilija) trasoje taip pat nėra aštrių posūkių, kuriems reikia rimto stabdymo. Beje, posūkiai karališkųjų lenktynių terminologijoje vadinami čikanais, o 180 laipsnių posūkis yra plaukų segtukas. Daugelyje greitkelių posūkiai turi savo pavadinimus objektams, esantiems šalia jų. Juostiniai borteliai posūkio išorėje arba viduje vadinami kelkraščiais.
Taigi, takelis pasirinktas, atsisiuntimas vyksta. Kai kuriuose takeliuose yra komentarų, kuriuos girdite šiuo metu. Automobilis yra dėžėje, paruoštas važiuoti. Pasigirsta būdingas metalinis garsas, kuriuo automobilis nuleidžiamas ant žemės. Belieka spustelėti mygtuką „Eiti į takelį“. Stiuardas duoda komandą, pilotas automatiškai įjungia ribotuvą (apriboja greitį duobių juostoje), o automobilis, tarsi autopilotu, rieda link duobės kelio pabaigos. Pagal numatytuosius nustatymus automobilis valdomas W, A, S, D mygtukais (nesunku atspėti, kuris mygtukas kuria funkcija atlieka). Vėliau nustatymuose galite sukurti labiau pažįstamą rodyklių valdiklį. Atkreipkite dėmesį, kad mygtukas S vienu paspaudimu įjungia tiek stabdymo, tiek atbulinės eigos pavarą. Jei neatleisite mygtuko, mašina sustos ir važiuos atgal. Nėra rankinio stabdžio! Patogumui stabdžius ir atbulinę eigą galima priskirti „erdvei“.
Pagal numatytuosius nustatymus visos pagalbinės funkcijos, įskaitant pagalbinį stabdį, yra įjungtos, todėl jums net nereikia atleisti akseleratoriaus pedalo, jums tiesiog reikia vairuoti. Bet tai nėra taip lengva! Būtina apskaičiuoti trajektoriją, įvažiavimo į posūkį tašką ir panašiai … Prieš tai patariu žiūrėti vaizdo įrašą su tikromis F1 lenktynėmis arba iš kito lenktynių treniruoklio - jei tik už tako būtų protingas pilotas ratas. Pavyzdžiui, prie vaizdo medžiagos pridedu vaizdo įrašą (Melburno trasa, paremta žaidimu F1 Mania 2012).
4 žingsnis
Pritaikymo pagrindai
Jei neketinate žaisti šio žaidimo rimtai, jums nereikia daug žinoti apie nustatymus, tik apie pagrindinius. Įveskite langelį palei duobės juostą arba paspauskite Esc, kad grįžtumėte į langelį. Spustelėkite mygtuką „Nustatymai“, atsidariusiame meniu dešinėje raskite eilutę „autobusai“. Čia galite pakeisti padangų tipą. Šiuo metu „Pirelli“turi mažiausiai šešis skirtingus gumos tipus. Keturi iš jų, kuriuos galima įsigyti pagal numatytuosius nustatymus, yra „itin minkšti“(realiame gyvenime jie vadinami supersoft), „minkšti“(tiesiog programinė įranga), „tarpiniai“(tarp) ir „lietūs“. Sausose trasose itin minkštos padangos užtikrina geriausią sukibimą, tačiau jos paprastai greitai susidėvi. Tačiau jie neturės laiko susidėvėti per penkis ratus … Paprastai jų pakanka dešimčiai ratų, tačiau tai taip pat priklauso nuo asfalto tipo, nuo trasos nešvarumo. Tiesiog minkštieji dėvisi lėčiau ir suteikia gerą sukibimą. „Inter“yra tarpinis šlapios trasos tipas. Naudojamas kritulių metu arba po lietaus. Lietus - gumos rūšis, naudojama esant stipriam lietui. Be šių tipų, taip pat yra vidutinio ir kieto. „Medium“yra vidutinio kietumo padanga. Jie greitai nenusidėvi, jie naudojami takeliuose, kurių danga yra įprasto kelio tipo, kur supersoft ir programinė įranga labai greitai susidėvi. Kieta yra sunkiausia gumos rūšis. Jis naudojamas daugiausia nusidėvėjusiems takeliams.
Dabar atkreipkite dėmesį į degalų lygį. Tai turėtų būti 100 l / 36 ratai. Po to pažvelkite į mygtukus ekrano apačioje. Spustelėkite mygtuką „Mechanika ir aerodinamika“. Tiesiai viduryje pamatysite du slankiklius viršuje ir apačioje. Didesnė jėga, žemiau - valdymas. Apatinio slankiklio geriau neliesti, bet galite dirbti su viršutiniu. Priklausomai nuo to, į kurią pusę judinate slankiklį, padidės maksimalus automobilio greitis, tačiau prislėgimo jėga bus mažesnė ir dėl to šiek tiek suprastės valdymas arba, priešingai, greitis bus mažesnis, tačiau automobilis bus didesnis užtikrintai įžengęs į kampus.
Dabar atkreipkite dėmesį į stulpelį kairėje. Jame yra toks elementas kaip radiatoriaus dydis. Esant numatytam dydžiui (4 vertė), variklis pradės perkaisti po trijų ratų, o karštose trasose - dar greičiau! Aš patariu jums padidinti iki šešių. Tada variklis sušils iki „patogios“200 laipsnių temperatūros ir greitai atvės (normaliomis sąlygomis, grįžus į garažą, to paties meniu eilutėje „variklio temperatūra“pamatysite ne didesnę nei +110 laipsnių).
Dabar spustelėkite mygtuką "Padangų slėgis ir ratų suvedimas". Čia mus tiesiog domina žlugimas ir konvergencija. Camber yra ratų priekinio krašto pasvirimo kampas į kūną arba nuo jo (atitinkamai neigiamas ir teigiamas). Pagal numatytuosius nustatymus šios vertės yra artimos maksimalioms neigiamoms vertėms, o tai nėra visiškai teisinga, tačiau būtent neigiamas pasvirimo kampas yra naudingiausias. Rankiniu būdu nustatykite kiekvieno iš keturių ratų kampą -3,0. Tada ratų sukibimas su vėže žymiai padidės. Numatytoji konvergencija yra gana normali, galite ją palikti ramybėje. Beje, kuo arčiau nulenkimo kampo yra nulis, tuo didesnis yra padangų sąlyčio su trasa plotas, o tai reiškia, kad geresnis sukibimas, tačiau tuo pačiu padidėja padangų nusidėvėjimas. Naujokai, kurių visos varžybos yra penki ratai, gali neatsižvelgti į susidėvėjimo faktorių, tačiau tikriems virtualiems pilotams, kurie dvi valandas lenktyniauja be pertraukos daugelio žaidėjų žaidime, tai yra labai svarbu.
Dabar atidarykite vieną iš trijų meniu - „amortizatoriai ir prošvaisa“, „smūgio sušvelninimas“ar „atatrankos minkštinimas“. Centro apačioje bus slankiklis „minkštesnis-kietesnis“. Jei jį perkelsite, jo reikšmės kituose dviejuose meniu pasikeis sinchroniškai. Šis slankiklis yra atsakingas už amortizatorių standumą. Atrodytų, kad būtina įdėti minkštus amortizatorius, kad automobilis neprarastų greičio ant nelygumų ir važiuodamas ant kelkraščių, ir, panašu, kad ratai bet kokiomis sąlygomis bus prispausti prie bėgių kelio, vadinasi, jie išlaikys automobilis, nors ir sunkiai atšokęs, automobilis rimtai šoks nuo visų nelygumų, o ratai su juo šokinės, bet aš praktiškai įrodžiau, kad geriau padidinti amortizatorių standumą. Jūs netgi galite slankiklį perkelti iki pat dešinės pusės - nebus blogai! Faktas yra tas, kad ant minkštųjų amortizatorių automobilis, atrodo, yra „pakabintas“, o ratai nuolat slysta, šokinėja ant kiekvieno nelygumo. Ypač sunku patekti į griežtus posūkius. Ant standžių amortizatorių jaučiamas kiekvienas smūgis, tačiau visi ratai tolygiai įspausti į asfaltą, išskyrus tuos momentus, kai automobilis įvažiuoja į posūkį. Tada posūkiuose automobilis paspaudžia visą priekinio rato masę priešingoje kampo pusėje, užtikrindamas maksimalų sukibimą ir sklandų posūkį.
Galiausiai apsvarstykite „Pavarų dėžę“. Čia taip pat viskas paprasta: po grafiku yra slankiklis, perkelkite jį į kairę - automobilis įsibėgėja greičiau, tačiau maksimalus greitis mažėja; judėk į dešinę - maksimalus greitis padidėja, tačiau automobiliui įsibėgėti reikia daugiau laiko. Subalansuoti abi reikšmes galima rankiniu būdu koreguojant vertes kairiajame stulpelyje, tačiau tai nėra lengva. Aš pats bandžiau tai suprasti ir padariau tam tikrą pažangą, bet negaliu paaiškinti, kas čia nuo ko priklauso. Patys galite išsiaiškinti paties žaidimo nustatymus, sudėtingumą, taisykles. Aš jums pasakysiu tik apie „Royal Races“vėliavos taisykles:
„Vėliavos yra savotiški kelio ženklai„ Formulės 1 “trasoje. Vėliavos perduoda vairuotojui reikiamą informaciją.
Žalia vėliava - rodoma prieš startą.
Raudona vėliava - varžybų nutraukimas, visi pilotai turi grįžti į starto lauką arba duobes.
Mėlyna vėliava - rodoma pilotams, prie kurių priartėja greičiausi, aplenkdami juos ratu.
Baltoji vėliava - sako vairuotojui, kad priekyje važiuojantis automobilis juda pavojingai lėtai.
Geltona vėliava - rodo pavojų trasoje, lenkti draudžiama, turėtumėte sumažinti greitį.
Dryžuota geltonai raudona vėliava - rodo, kad trasa užliejama alyva arba pradeda lyti.
Juodoji vėliava kartu su lenktynininko startiniu numeriu verčia jį įvažiuoti į duobes, sustabdyti automobilį ir išlipti iš jo. Už nepaklusimą baudžiamos itin griežtomis baudomis.
Languota vėliava - lenktynės baigėsi. (Pagal Formulės 1 terminų žodyną iš svetainės gimix.narod.ru)
